車高調のセッティング

テイン ＋maqsバネの組み合わせ。

 ①

フロント　最強から7段戻し、プリ5mm

リア　　　最強から6段戻し　プリ0mm

まだ、アンジュレーションでリアの

揺さぶりが大きいので、スタビの強化が

必要かなぁ。

5月8日

②リアの横方向の揺さぶり対策で、プリロード変更。

フロント　最強から7段戻し、プリ　3mm（バネへたり2mm発覚のため）

リア　　　最強から6段戻し　プリ　10mm

③揺さぶりが改善されたら、フロントの上下の揺れが気になり、プリを変更。

フロント　最強から7段戻し、プリ　8mm（バネへたり2mm発覚のため）

リア　　　最強から6段戻し　プリ　10mm

④フロントが路面のうねりに合わせて上下動するようになり、プリを弱める。

フロント　最強から7段戻し、プリ　2mm（バネへたり2mm発覚のため）

リア　　　最強から6段戻し　プリ　10mm

⑤今度はフロントが路面のうねりにでふわふわ動くので、プリを③と④の中間。

これでバランスが取れた感じ。

フロント　最強から7段戻し、プリ　5mm（バネへたり2mm発覚のため）

リア　　　最強から6段戻し　プリ　10mm

⑥うねり通過後のリアの収まりが悪いので、リアダンパーを弱く

フロント　最強から7段戻し、プリ　5mm（バネへたり2mm発覚のため）

リア　　　最強から7段戻し　プリ　10mm

⑦フロントがふわふわするのでダンパー強く

フロント　最強から6段戻し、プリ　3mm（バネ自由帳198mmから3mm短縮）

リア　　　最強から7段戻し　プリ　10mm

⑧フロントはOK、良路の直進でピッチがあり気持ち悪い。リア伸び不足を解消。

フロント　最強から6段戻し、プリ　3mm（バネ自由帳198mmから3mm短縮）

リア　　　最強から7段戻し　プリ　7mm

⑨悪路でのピッチがあり気持ち悪い。フロントダンパー弱めてピッチを整える。

フロント　最強から7段戻し、プリ　3mm（バネ自由帳198mmから3mm短縮）

リア　　　最強から7段戻し　プリ　7mm

多分、この仕様でほぼ決まりかと。車が軽く動いて、ステアリングも穏やかで

ちょうどよさそう。このダンパーは前後同じ段数でピッチが収まる

ように出来ているみたい。大きな凸凹ではバネの硬さが出るのは止む無しと

するしかないようです。

⑩大きなうねりでの揺れの収まりが悪いので、プリロードを増やして

　伸び側のストロークを減らした。

フロント　最強から7段戻し、プリ　8mm（バネ自由帳198mmから8mm短縮）

リア　　　最強から7段戻し　プリ　10mm

狙い通り、収まりが許容範囲に。ステアリングの切り始めからのレスポンスが

少し早くなり、素直な動きになった。インリフトが抑えられて、無駄な動きが

減ったからかな。良い副産物。

11.大きなうねりでフロントの伸び上がりを抑えるため、フロントのプリロードを増やす。

フロント　最強から6段戻し、プリ　13mm（バネ自由帳198mmから13mm短縮）

リア　　　最強から6段戻し　プリ　10mm

12.テイン純正に戻す　柔らかくし、前後の車高を合わせる

フロント　6㎏　最強から7段戻し、プリ　10mm

リア　　　5㎏＋スペーサー5mm＋ストロークアッパー20mm　

　　　　　最強から6段戻し　プリ　20mm